Proyectos por US$ 1,625 millones dejarán de concesionarse este año: Un tercio de lo previsto, según ProInvesión

El gobierno de Martín Vizcarra había planeado que ProInversión adjudique proyectos por la suma de US$ 2,466 millones este año, pero ahora se ajustan a US$ 841 millones, con nueve proyectos menos.

Hay nueve proyectos que han salido de la cartera para la ejecución para este año. (Foto: GEC)

De la cartera de proyectos que tenía ProInversión a inicios de este año, por la suma de US$ 2,466 millones se quedó, a julio de este año se ha reducido la tercera parte en US$ 844 millones, detalla el informe mensual a julio.

El único proyecto adjudicado este años ha sido PTAR Titicaca, el pasado 29 de abril de este año, por la suma de US$ 269 millones, cuyo contrato está pendiente de firma.

Hace unos días se dio la autorización para la inversión extranjera cerca de frontera, y se está a la espera el acuerdo del distrito de Puno, y las garantías que deberá presentar la empresa.

Tal como se observa se observa en el cuadro, otros seis proyectos para la licitación está en fase de transición.

-¿Portafolio perdido?-

En cuanto a los proyectos en cartera para los años 2019 -2022, ProInversión informa que se ha descendido en 7 proyectos, respecto a la información que tenía en enero de este año.

“En enero 2019 se daba cuenta de 58 proyectos de los cuales, 6 fueron retirados del portafolio, 3 se encuentran suspendidos y 1 de ellos no tiene en este momento una fecha estimada de Buena Pro. Además, se están considerando 3 proyectos adicionales para el período 2019-2022.

Las razones de los menores proyectos en cartera es que los ministerios no han enviado la formulación de los proyectos que han sido asignados para su licitación.

Así, ProInversión detalla que, el Terminal Portuario Chimbote (IPC) , ha sido un proyecto retirado del portafolio, dado que el proponente desistió de la Iniciativa Privada.

Otro proyecto retirado es la instalación de Servicios de Salud Especializados en el Distrito de Piura y Redimensionamiento de los Servicios de Salud del Hospital de Apoyo III – Sullana (IPC), por parte del Ministerio de Salud.

Lo mismo pasó con la creación del Instituto del Niño y Adolescente del Seguro Social Essalud (IEC) que tenía EsSalud.

De la misma manera el Sistema de Afianzamiento Hídrico en el Valle de Ica (IPC), la Construcción, Mantenimiento y Operación de Servicios Complementarios de Centros Educativos Región Ayacucho (IPC) y al Construcción, Mantenimiento y Operación de Servicios Complementarios de Centros Educativos Región San Martin Zona 2 (IPC)

En el caso de las líneas de Repotenciación de la Línea de Transmisión Carabayllo – Chimbote – Trujillo 500 kV y Compensador Reactivo Variable +400/-150 MVAR en Subestación Trujillo 500 kV (IEA)

“Pese a los esfuerzos realizados en la difusión y promoción del proyecto, el 15 de febrero de 2019 culminó el plazo de presentación de las solicitudes de calificación (previsto en el cronograma del Concurso) recibiéndose únicamente la solicitud de una empresa”, indica ProInversión.

También se tiene, Repotenciación de la Línea de Transmisión Carabayllo – Chimbote – Trujillo 500 kV y Compensador Reactivo Variable +400/-150 MVAR en Subestación Trujillo 500 kV (IEA); y el compensador Reactivo Variable (SCV o Similar) +200/-100 MVAR en la SE San Juan 220 kV / Subestación Nueva Carhuaquero 220 kV (IEA), proyectos que han sido suspendidos, a la espera que el MINEM defina el tratamiento del proyecto.

Fuente: Diario Gestión- 13/08/2019 a las 21:40 – https://bit.ly/33xS9Q5

¿Qué pasa con el precio del dólar?

En los últimos días el precio del dólar ha subido ¿Cuáles son las razones? ¿Seguirá la misma tendencia? Dos motivos aparecen como candidatos: por un lado, el aumento de la incertidumbre tras el anuncio presidencial y por otro, la intensificación de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

En general el dólar es un activo refugio, es decir, los inversionistas compran dólares cuando perciben incertidumbre. Y esa mayor demanda hace subir su precio. La guerra comercial entre las dos economías más grandes del mundo se encontraba en una tregua desde el 19 de junio. Tregua significa que ninguno de los dos eleva sus aranceles. Sin embargo, hace unos días, Trump anunció un nuevo aumento de aranceles de 10% a nuevos productos importados de China, que entrará en vigencia el 1 de setiembre. La medida originará que casi todos los bienes chinos importados por los Estados Unidos estén sujetos a aranceles.

Esta vez la respuesta de China fue elevar su tipo de cambio, con el objetivo de incentivar sus exportaciones. No actuó con más aranceles, sino a través del yuan. La medida aumentará sus exportaciones y buscará neutralizar la elevación de aranceles por parte de Estados Unidos. La posibilidad de un acuerdo entre ambos gigantes cada vez se ve más lejana.

Sin embargo, el tema no quedó ahí. El lunes de esta semana, Trump acusó a China de “manipulador de divisas”, algo que no ocurría desde 1994. Naturalmente el banco central de China respondió que no era así. La guerra comercial puede convertirse en una guerra de divisas. Entre los analistas existe cierto consenso que no ocurrirá ningún acuerdo hasta las elecciones presidenciales de los Estados Unidos en 2020, en las que Trump irá por la reelección.

Todo lo reseñado implica una mayor tensión entre dos economías que juntas representan más del 35% del producto mundial, lo que se refleja en mayor incertidumbre. Si lo gigantes se siguen peleando, ¿cómo impacta sobre el Perú? Lo que pasa es que ahora se espera un menor crecimiento de China, nuestro principal destino de las exportaciones y como consecuencia un menor ingreso de dólares. La menor cantidad de los mismos eleva su precio. Note, estimado lector, que sólo las expectativas que eso ocurra originan una mayor compra de dólares, para evitar comprarlos más caros. Basta con el anuncio de la elevación de aranceles de Trump, dado que la vigencia de los mismos recién comenzaría el 1 de setiembre. Por eso el tipo de cambio en Perú subió 10 céntimos en solo ocho días. Otro efecto sería la reducción en el precio de los metales, entre ellos el cobre, principal producto de exportación peruano cuyo mercado de destino es China.

Si bien es cierto, el anuncio presidencial aumenta la incertidumbre, la razón central del aumento en el precio del dólar es el entorno económico externo. No sabemos cuánto más subirá, ni tampoco las medidas que el BCR tomará. Recordemos que el banco central vende dólares solo para evitar aumentos bruscos. La incertidumbre económica externa nos golpea en un momento en que ya teníamos suficiente con los problemas políticos internos.

Fuente: Diario Gestión-09/08/2019 a las 09:26 – https://bit.ly/31AaI4E

Evalúan restricción de circulación de vehículos en horas punta en Lima

Según propuesta de ordenanza, la restricción de circulación se aplicará a vehículos de categorías M1 y N1, y se basará en placas pares e impares, a cada cual se asignarán horarios de tránsito.

Tránsito en Lima

Este lunes, la Comisión de Transportes del Consejo de la Municipalidad Metropolitana de Lima  -según el regidor Víctor Aguilar- recibió y aprobó un proyecto de ordenanza que propuso el alcalde de esa comuna, Jorge Muñoz , en el que plantea establecer restricciones a la circulación de vehículos particulares en horas punta del tráfico en la provincia de Lima.

Ayer, el citado burgomaestre señaló que la restricción planteada está prevista para su debate en el consejo metropolitano éste viernes.

No obstante -consultado por los medios sobre las reacciones adversas que podría tener dicha iniciativa-, el alcalde señaló que la medida planteada aún está en evaluación y que se implementará durante los próximos Juegos Panamericanos.

Piloto

El alcalde mencionó que -de aprobarse- la restricción se aplicaría a modo de un plan piloto en el citado evento deportivo, y que está pensado -en principio- para cinco corredores viales complementarios de la ciudad, y que si esa medida resulta positiva, podría aplicarse en forma permanente, pues podría coadyuvar a tener un tráfico más ordenado en la capital.

“Si este piloto sale bien, eventualmente podría extenderse más adelante. Si las cosas no caminan, esa es la manera de poder evaluar la situación, y se tendría que dejar sin efecto, porque es un piloto”, aseveró.

No obstante, consultado sobre las reacciones adversas que podría acarrear la medida, comentó que “las autoridades no podemos tomar decisiones sobre si a alguien le gusta o no le gusta, si hay protesta o encuesta o no. Tenemos que tomar decisiones en función de la gobernabilidad, y además de las propuestas claras que se han estudiado y planificado”.

La ordenanza

Gestión tuvo acceso al citado proyecto de ordenanza, que plantea que la restricción se aplicará a vehículos particulares de categorías M1 y N1 (ver gráfico), y se hará en dos etapas.

Tránsito en Lima

Tránsito en Lima

La primera etapa (como periodo educativo), se inicia este 22 de julio, en la Panamericana Sur y Norte, y en otras vías (ver tabla).

Tránsito en Lima

Tránsito en Lima

La iniciativa propone que la restricción se aplicará en base al criterio “placas pares-impares”, de lunes a jueves, en la franja horaria de 6:00 a.m. a 10:00 a.m., y de 5 p.m. a 9:00 p.m. Ese criterio se aplicará teniendo en cuenta el último dígito de la placa única de rodaje.

Criterios

El criterio par (incluido el cero) consiste en la restricción de circulación por las vías indicadas los días lunes y miércoles, mientras que el criterio impar, los días martes y jueves.

La propuesta establece que el alcalde de Lima podrá dictar cualquier norma reglamentaria de esta ordenanza, pudiendo incluir nuevas vías, previo informe técnico de la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces, y será esta instancia la responsable de implementar lo dispuesto en esta normativa edil.

Además, podrá variar el ámbito de aplicación, franja horaria, tiempos, periodos de vigencia, entre otros criterios que plantea la citada ordenanza municipal.

LA MEDIDA TENDRÍA EFECTO SOLO EN EL CORTO PLAZO

El presidente de la Asociación Cruzada Vial, Adrián Revilla, afirmó que la aplicación de medidas como la restricción de circulación de vehículos por placas, tienen un efecto sobre el transporte solo en el corto plazo.
“Si duran un tiempo mayor la Policía no se da abasto para fiscalizar y adicionalmente algunas personas compran otro vehículo para poder desplazarse en las vías. Lo que vamos a terminar haciendo es hacer crecer el parque automotor. Eso es lo absurdo de la medida”, refirió.
Revilla señaló que hay medidas que tienen un mayor efecto sobre el tráfico como las que se aplican en Londres y Estocolmo, donde al ingresar a la zona centro de las ciudades los vehículos pagan una tarifa de peaje especial.
Asimismo, dijo que Cruzada Vial e Intercorp le presentaron al municipio de Lima recomendaciones sobre cómo mejorar el diseño de vías y crear una central de tráfico que maneje los semáforos de la ciudad.

Fuente: Diario Gestión / 18.07.2019 – 05:50 AM /https://bit.ly/2YWushX

Obtener licencias de conducir ya no será tan fácil: MTC eleva exigencia

Personas que no pasen los exámenes para obtener brevete en Lima ya no podrán sorprender en otras regiones con un nuevo proceso.

Licencias de conducir

A fines del año pasado, tras una serie de escándalos en la emisión de las licencias de conducir o brevetes, en lo que se refiere a las evaluaciones médicas, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizó un apagón para revisar los servicios brindados y actualizar el registro de los profesionales, lo que redujo el número de establecimientos a 170 centros médicos.

Ahora el MTC alista otro paquete de medidas, entre ellas dos decretos supremos para la regulación en la emisión de las licencias de conducir en toda las categorías, tanto de las entidades evaluadoras, como en las exigencias hacia los postulantes que buscan obtener los brevetes, así lo comentó el gerente general de la Fundación Transitemos , Alfonso Flórez.

“La licencia de conducir no es un derecho, es un privilegio ”, remarcó el especialista, quien indicó que lo que se busca es que la exigencia sea cada vez mayor en el otorgamiento de las licencias de conducir, según lo adelantado en la Mesa Ejecutiva de Tránsito y Movilidad Urbana para el Desarrollo.

De la misma manera, dijo que se establecerán protocolos en lo referido a la evaluación de manejo y las pruebas de conocimiento de las reglas de conducir, dentro de las medidas que emitirá el MTC.

Por su parte, Luis Quispe Candia, de Luz Ámbar, indicó que el objetivo de las normas -presentadas preliminarmente- es que se afronte la problemática en la emisión de las licencias de conducir, por lo que en la propuesta se observa que se estarán subiendo las vallas en las evaluaciones.

Más control biométrico

Dentro de la propuesta normativa se busca hacer uso en el control biométrico, ya no solo una vez, sino en las cinco fases de la evaluación, tanto de inicio como al término de cada uno, dijo Quispe Candia.

Actualmente los centros médicos solo tienen un control biométrico para el proceso de evaluación médica que mida el tiempo promedio de atención en el centro de salud, pero ahora se realizará en cada prueba médica o psicológica, con el registro del paciente y también del profesional de la salud.

Control biométrico

Evaluación y licencias regionales

En este aspecto, se está regulando dos temas, el primero la creación de un registro nacional para que, un postulante que no pase la evaluación de licencia de conducir en Lima no busque viajar a otra región del país para obtener el brevete.

“Ya no podrán viajar a otras provincias para obtener la licencia de conducir, todo estará integrado” , comentó Luis Quispe.

Ese es parte de la propuesta que también remarcó Alfonso Flórez, quien dijo que habrá un sistema integrado.

Uno de los aspectos que traerá la norma es que las regiones se alineen a los procedimientos para la emisión de las licencias de conducir, dado que hasta la fecha cada región estableció criterios independientes, pero ahora la competencia será principalmente del MTC, y las regiones acompañarán en un solo procedimiento para la emisión de los brevetes.

Evaluaciones en la calle y en circuito cerrado

Alfonso Flórez indicó que, además de los decretos supremos, se están trabajando en nuevos protocolos que serían emitidos próximamente.

En esa línea, Luis Quispe detalló que se definirá las exigencias para la evaluación de los conductores en un circuito cerrado y en la calle.

Además de ello, se están incorporando nuevas exigencias en la evaluación de conocimiento de las reglas de conducir, así como facilidades tecnológicas para los conductores que necesiten revalidar sus brevetes.

Osiptel bloqueará 5.4 millones de celulares: 7 claves a tener en cuenta

El 30 de abril se iniciará el bloqueo de celulares robados o de origen dudoso. ¿Cómo saber si un celular tiene un IMEI inválido y será bloqueado? Aquí los detalles.

Celulares

Como la ha anunciado el Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel), entre el 30 de abril y el 30 de julio bloqueará 5.4 millones de celulares con IMEI inválidos.Esta disposición apunta principalmente a evitar la comercialización de celulares robados. En esta nota detallamos siete claves brindadas por Osiptel que se debe tener en cuenta.

1. Los celulares que serán bloqueados

Según el anuncio de Osiptel, en coordinación con el Ministerio del Interior (Mininter), ha dispuesto el bloqueo de equipos correspondientes a 5’400,000 IMEI inválidos en cuatro grupos. Tres grupos de 1’500,000 IMEI inválidos cada uno serán bloqueados los días 30 de abril, mayo y junio, respectivamente. Asimismo, 919,829 IMEI inválidos serán bloqueados el 30 de julio del 2019.

2. Los IMEI inválidos

El IMEI es un código único de 15 dígitos numéricos que identifica a un teléfono celular a nivel mundial. El IMEI físico se encuentra impreso en la parte posterior del equipo (detrás de la batería), en la bandeja de la SIM Card o en la parte posterior del equipo, en tanto el IMEI lógico se obtiene digitando en el celular *#06#.

Se trata de un IMEI inválido cuando este código no ha sido asignado a ningún fabricante de celulares y por esta razón no tiene las características establecidas por la asociación mundial de operadores y proveedores de comunicaciones móviles (GSMA, por sus siglas en inglés). Esto significa que el IMEI puede haber sido alterado en un teléfono robado.

3. Saber si el IMEI de un celular es inválido

Por razones de seguridad, no existe una base de datos donde se pueda consultar si el IMEI de un celular es inválido. Si el IMEI lógico no coincide con el IMEI físico, se trata de un IMEI alterado, por lo que no es recomendable adquirir ese celular. En cambio, se sugiere comprar celulares en establecimientos formales.

4. El Renteseg tiene una Lista Blanca y una Lista Negra

En el Registro Nacional de Equipos de Terminales Móviles para la Seguridad (Renteseg), creado por el Ejecutivo para prevenir y combatir el comercio ilegal de celulares, cuenta con Lista Blanca y una Lista Blanca. La primera es una base de datos constantemente actualizada que contiene información del registro de abonados del servicio público móvil, son los IMEI que se consideran válidos. La Lista Negra es contiene información de IMEI de equipos móviles que han sido reportados como sustraídos o perdidos, así como de equipos móviles con IMEI alterado.

5. Lugares donde pueden adquirirse los celulares

Los celulares pueden ser comprados a cualquier proveedor formal, tanto operadoras como proveedores independientes, pero se debe tener cierta garantía de que no venda celulares de dudosa procedencia y de que el celular que se adquiera no haya sido reportado como robado o no haya sido alterado.

6. Los celulares adquiridos en el extranjero

Un celular adquirido en el extranjero no tendrá problemas para funcionar en el Perú, si cumple con las características establecidas por la asociación mundial de operadores y proveedores de comunicaciones móviles (GSMA), su IMEI no ha sido alterado y la marca y el modelo del mismo se encuentran homologados en el país.

7. Celulares de categoría subestándar 

Son equipos de bajo costo, comprados a un proveedor que no forma parte de la GSMA, pero cuyo IMEI no ha sido alterado, puesto que el IMEI físico y el IMEI lógico coinciden. El nuevo reglamento del Renteseg establece que podrán mantenerse activos hasta el 5 de abril de 2020.

Fuente: Diario Gestión Digital – 26.04.2019 – 05:40 AM-http://bit.ly/2Vtxyvh

BCP prevé adquirir cinco nuevas fintech este año

Asimismo, la compañía indicó que intensificará más la expansión de sus canales digitales en lugar de sus agencias físicas.

 

El Banco de Crédito del Perú (BCP) tiene previsto este año adquirir cinco nuevas fintech, las cuales ayudarán a mejorar sus procesos internos y expandir sus servicios a nuevos clientes.

Así lo indicó Percy Urteaga, Gerente de Banca Minorista del BCP, quien refirió que el banco ya viene trabajando con otras cuatro fintech.

“Nosotros ya estamos trabajando con fintech. Pretender hacer todo nosotros solos en estas épocas es impensado. Y estamos buscando más fintech que nos puedan ayudar a mejorar la propuesta de valor a nuestros clientes”, señaló Urteaga a Gestión.pe.

“Tenemos en la mira a varias. Ahora estamos explorando a unas cinco para este año. La oportunidad es enorme, tenemos grandes expectativas”, remarcó el ejecutivo.

Refirió que las fintech que buscan y con las que ya trabajan se desempeñan en diversos ámbitos.

“Hay de toda naturaleza. Hemos trabajado con una que tiene un modelo diferente de evaluación de desempeño para nuestros empleados. Hemos trabajado con fintech que ven una evaluación de capacidad de endeudamiento para pymes, retando los modelos tradicionales con los cuales nosotros hemos evaluado”, sostuvo Urteaga.

Por otro lado, el ejecutivo destacó el avance de los medios digitales en el sistema bancario. Así, indicó que ahora solo el 5% de las transacciones totales se realizan por ventanilla.

“Esta tendencia recompone nuestra estrategia de crecimiento. Vamos a ser menos intensivos en la apertura de nuevas agencias y mucho más intensivos en el desarrollo de canales digitales, que es lo que los clientes nos están pidiendo”, anotó.

Fuente: Diario Gestión Digital – 17.04.2019 – 05:13 AM – http://bit.ly/2L00PKb